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国际最长公铁两用海峡大桥获得突破性发展
来源:http://www.szyuhang168.cn 作者:环亚娱乐登录 发布时间:2017-12-01 16:52 浏览量:

  

  耗资3.4亿的架桥“大力士”在“禁区”完成首跨

  耗资3.4亿元打造的自航双臂架变幅式起重船,在“建桥禁区”福建平潭海峡,把1350吨钢桁梁全体吊装到位。22日,中铁大桥局举办平潭跨海公铁两用大桥首跨钢梁架设典礼,这标志着国际最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥建设获得突破性发展。

  “平潭海峡公铁两用大桥是我国现在施工难度最大的桥梁。”据中铁大桥局董事长、福平铁路FPZQ-3标项目经理刘自明介绍,该桥桥址地点的平潭海峡,是与百慕大、好望角齐名的国际三大风口海域,具有风大、浪高、水深、流急等特点,被称为“建桥禁区”。

  “此次钢桁梁整孔吊装在国内尚属首例,施工工艺难度极大。”据中铁大桥局总经理助理、福平铁路FPZQ-3标项目常务副经理张红心介绍,鉴于该区域恶劣的建设环境,钢桁梁桥传统的散件装置方法已不能满足要求。为降低施工安全危险,进步施工工效,工厂化、峡大桥获得突破性发展大型化、国际最长公铁两用海整孔架设装置成为必定的挑选。但如何将重达千吨的钢桁梁在这种恶劣的环境下进行吊装,成为了施工中一道巨大的难题。

  针对这一难题和通航的考虑,中铁大桥局历时3年打造了“大桥海鸥号”自航双臂架变幅式起重船,起重才能达3600吨,主钩起升高度达110米,是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。

  平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。建成后,将大大缩短福州至平潭的时空间隔,届时福州将与平潭构成半小时“生活圈”和“经济圈”。同时大桥的建设,也将为往后同类型桥梁施工提供牢靠的经历借鉴。

  (记者谢开飞 刘志伟 通讯员张静)

  (来历:严重技术装备网)


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